光谷空轨
光谷空轨，全称光谷中央生态大走廊空轨旅游线[1]，是一条位于中华人民共和国湖北省武汉市武汉东湖新技术开发区的悬挂式单轨线路，处于武汉东部，自北向南全程用桥梁架设在光谷生态大走廊上方，串联起了严西湖、湖北九峰国家森林公园、龙泉山和牛山湖（梁子湖），在规划中是一条旅游线路。目前仍在建设中，预计2023年内通车。[2]
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概要[编辑]
光谷空轨呈南北走向，一期大体和豹子溪相仿。北起九峰山，向南穿过高新大道并设站，之后，列车将会在豹子溪公园上方行驶，和水道、绿道一同构造特色景观。到达高新二路、高新四路后列车也会设站，这一带是光谷的地理中心。下一站设在高新六路，名叫保税区站。向南穿过武汉绕城高速后，列车驶离公园绿地上空，向南至龙泉山北麓。二期向北延伸至花山，向南经过中华园延伸至牛山湖北岸（梁子湖）。一期全长10.5公里，中铁十一局集团承建。规划线路全长约26.7公里。
国内类似的项目进展均不甚顺利（比如大邑空铁因资金问题进度迟缓[3]）。光谷空轨运营方称，本条线路将成为中国第一条商业运营的悬挂式单轨线路。
车站[编辑]
一期车站[编辑]
- 九峰山站 位于九峰山西侧。周边有九峰森林公园、九峰动物园等旅游目的地。
- 高新大道站。位于高新大道与光谷四路路口东南侧。
- 综保区站
- 龙泉山站 位于龙泉山北麓。可登武汉龙泉山，拜访楚王墓。
换乘站[编辑]
- 高新大道站：可与武汉轨道交通11号线光谷四路站换乘。
- 高新二路站：可与武汉光谷现代有轨电车L2线光谷四路站换乘。
从车站的构造看，均需出站换乘。换乘优惠政策目前没有公布。
二期车站[编辑]
按照现有规划，空轨二期会增设10个站。
站台设置[编辑]
由于全线为高架线，所有车站都在地上。
九峰山站和龙泉山站设有列车折返线。列车可以通过回库线驶入龙泉车辆基地。
九峰山站为侧式站台，目前缺乏其他站台构造的信息。
车站特色[编辑]
六座车站的站房建筑都经过了精心设计，成为当地的地标。官方给这些车站赋予了丰富的寓意。[4]
沿革[编辑]
2021年11月22日，武汉光谷交通建设有限公司（简称 光谷交通）、武汉光谷旅游开发投资有限公司（简称 光谷旅投，是前者全资子公司）就车辆名称、外观方案发起网络投票。[5]
2021年12月1日，光谷交通、光谷旅投宣布投票结果，车辆名称为“光谷空子号”，外观设计采用“科技之翼方案”。[6]2022年8月26日，首列光子号列车下线。[7]
2022年8月31日，光谷交通与武汉光谷现代有轨电车运营有限公司（前者的全资子公司）发布公告招聘63名各个岗位的光谷空轨运营人员。[1]
2022年12月26日，在龙泉车辆基地内试跑。
2023年初，全线轨通。[8]
2023年2月，开始全线综合联调联试。有市民拍摄到列车在轨道下方试运行的录像。
2023年2月27日，光谷交通发布推文介绍六座车站，和光谷旅投发布车站内驿站的招商公告。[9]
东湖高新区武汉光谷交通建设有限公司在回答市民问政时透露，预计2023年内开始运营。[10]
轨道[编辑]
采用对称悬挂胶轮型（SAFEGE）轨道。钢制轨道呈箱型，橡胶走行轮行驶于其轨内部，轨道和转向架对称结构。轨道梁箱内有供电轨、道岔设备、各种贵重设备，检修难度较大。[11]
车辆：光谷光子号[编辑]
车辆由青岛中车四方股份公司制造。[7]车辆设计的理念兼顾旅游与通勤。
外观[编辑]
经过网民的投票，名为“科技之翼”的外观设计方案成功当选。列车车身涂装选择了一种以蓝、黑灰为主，体现科技感、未来感的方案。夜晚的时候，车身侧部和底部的装饰灯带会亮起。[12]
这个方案也传达了对光谷地区高技术含量产业发展的愿望。
作为旅游车辆，车厢侧面有大范围玻璃窗，，底部也设有车窗，便于在空中观景。
编组[编辑]
初期采用两编组，后期可以扩充编组，但是会受到钢轨道和桥梁承重的限制。根据中车四方的介绍，光子号的编组可以是2~6节。
两节编组车限载220人。
技术[13][编辑]
自动化运行系统[编辑]
列车运用GOA3级别的自动化运行系统，即准自动驾驶DTO (Driverless Train Operation)。此系统下列车可以自动开始运行和停止，由列车助理控制车门，应对突发事件。
但是，光子号可以额外实现自动开关门。
节能技术[编辑]
多级减震[编辑]
毕竟采用了胶轮系统，列车的舒适度难以和钢轮路轨系统媲美。但是车辆会通橡胶轮胎、空气弹簧、多向复合减振器等减震技术，尽量让运行更平稳。
安全技术[编辑]
车辆基地[编辑]
本线的车辆基地设置在龙泉山北麓，在龙泉大道的西南，龙泉山站则在龙泉大道的另一侧。
车辆基地内设有洗车线、运用库、检修库、办公楼等设施。[16]
规划中还将在别处建设停车场。
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