基隆客運
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| 🏫 Parent | 中興巴士集團 |
|---|---|
| Key people | 董事長：呂奇峯 |
| >🏢 Company_type | 股份有限公司 |
| ™️ ®️ traded_as | 非上市 |
| industry | 公路汽車客運業 市區汽車客運業 |
| 📍 Location | #redirectT:ROC-TW 新北市淡水區中正東路二段27之8號3樓 |
| 💁🏻 services | 新北市轄市區公車 公路客運路線 國道客運路線 |
基隆汽車客運股份有限公司（英語：Keelung Bus Company, Ltd.），簡稱基隆客運，主要經營新北市公車、公路客運與國道客運，目前與中興巴士、指南客運、光華巴士、淡水客運、新北客運、統聯客運同屬中興巴士集團。
簡介[编辑]
基隆客運的沿革可追溯至西元1952年設立的「台北汽車客運股份有限公司」（已解散），但目前的基隆汽車客運股份有限公司係於西元1962年由前台灣省議員李建和等人所創辦。基隆客運於西元1992年5月1日經營權易手，成為大有巴士的相關企業。西元1996年，基隆客運經營權再次易手，轉隸屬於中興巴士集團旗下。但中興巴士集團僅持有基隆客運53%股權，因此基隆客運雖然自1997年後車輛的車身塗裝大多都和中興巴士集團其他成員相同，但仍保留基隆客運原有的標誌（除了從中興巴士集團其他成員公司接收的車輛仍會保持原有標誌，包含同集團金龍汽車製造提供的新車，但國道客運用車除外）。
營運範圍[编辑]
主要服務範圍以基隆市及瑞芳為中心，涵蓋基隆北海岸地區及臺北市、新北市部分區域。
- 基隆市：全區
- 臺北市：南港區、松山區、士林區、大安區、大同區、中山區、內湖區
- 新北市：板橋區、三重區、新莊區、中和區、永和區、土城區、汐止區、淡水區、三芝區、石門區、金山區、萬里區、瑞芳區、平溪區、貢寮區
歷史[编辑]
西元1952年3月，彰化客運董事長呂世明看上台北縣瑞芳鎮（今新北市瑞芳區）公路客運業的發展潛力，創立基隆客運最初的前身「台北汽車客運股份有限公司」[註 1]，向台灣省公路局申請經營「瑞芳－台北」路線；當時台灣省公路局不願其經營之「八堵－台北」路線的豐厚利潤被瓜分，只核准台北汽車客運股份有限公司行駛「瑞芳－八堵」、「瑞芳－雙溪」與「瑞芳－貢寮」；台北汽車客運股份有限公司以三輛舊車掛牌上路。此三條路線路程短、人口少、產業不豐，碎石路面顛簸使許多乘客改搭臺灣鐵路管理局客運列車到各地，乘客大量流失導致台北汽車客運股份有限公司長期虧損。西元1954年6月，台北汽車客運股份有限公司宣告倒閉，其業務改由瑞芳地方人士另組「瑞芳汽車客運股份有限公司」接辦，以瑞芳市區為營運中心，但公車老舊未曾汰換；1957年，瑞芳客運勉強營運3年之後，宣告倒閉。[1]
西元1957年9月瑞芳客運倒閉後，其業務由另組的基隆客運接辦，新竹名醫何禮棟（曾任臺灣省臨時省議會第二屆議員）擔任基隆客運董事長；但基隆客運營運路線仍舊惡劣，無法改善負債累累的情況。1962年，前台灣省議員李建和發起籌募新股充實資金，將基隆客運解散重組[註 2]，仍命名為「基隆客運」，李建和並當選為新生的基隆客運首任董事長。李建和任內大力整頓基隆客運內部人事、陸續添購新車，李建和、台灣省政府與台北縣政府（今新北市政府）分別出資新台幣120萬元整建瑞八公路鋪設柏油路，基隆客運開闢新營運路線，使基隆客運數年之間營運好轉。西元1971年，李建和長子李儒謙繼任基隆客運董事長，基隆客運繼續增加路線；但因車輛、人事成本增加及採礦業沒落，班次減少，車輛老舊，加重基隆客運財務負擔。西元1982年，基隆客運改組，李建和四子李儒將接任董事長，財務狀況未好轉。西元1992年5月1日，大有巴士董事長吳東瀛接手經營基隆客運，吳東瀛兼任基隆客運董事長，李建和家族退出經營，基隆客運被納入大有巴士旗下。[1]
西元1994年9月12日，基隆客運決定於該月21日將總部從台北縣瑞芳鎮𫙮魚坑遷入基隆市安樂區國家新城，即總部與基隆站地址同為基隆市安樂區樂利三街213號；當時基隆客運表示，基隆客運總部過去40多年一直設在台北縣瑞芳鎮，但目前基隆客運的業務營運70%是在基隆市。[2]西元1996年，吳東瀛把其所有的基隆客運股份賣給淡水客運董事長呂良宗[3]，呂良宗接任基隆客運董事長[1]，基隆客運遂成為中興巴士集團成員公司。[註 3]1996年8月1日，中興巴士集團入主基隆客運。呂良宗任內的基隆客運持續推動精簡人事、提高管理效能，並增加經營國道客運路線，成效顯著，1996年度服務評鑑中曾獲得北區優等及全國第三名，1998年度服務評鑑中曾獲得北區優等。[1]2000年6月，呂良宗長子呂奇峯接任基隆客運董事長。
- 1962年2月28日17時10分至19時40分，台北縣瑞芳鎮明燈路531號（今新北市瑞芳區明燈路三段臺鐵瑞芳車站對面）基隆客運汽油倉庫發生火災，附近瑞龍戲院、瑞隆當鋪等三間房屋被焚燬，損失約新台幣八十萬元，參加救火的居民五人受輕傷。[4]
- 1966年7月14日，基隆市汽車客運商業同業公會召開理監事會，基隆客運經理黃廷安當選理事長，遞補前理事長原紹曾調任台灣省公路局台北東站站長所留下的職缺。[5]
- 1980年1月21日，中華民國交通部部長林金生在部務會報中指示交通部道路交通安全督導會報及交通部路政司，要求監理單位迅速查明並依法處理基隆客運連續三次肇事事件，同時詳加檢討基隆客運的人事管理制度及公司結構與組織是否健全；當時外傳基隆客運連續發生車禍是與薪獎制度有關，基隆客運駕駛員底薪為新台幣一千八百元，導致駕駛員為了爭取里程獎金與載客獎金而喜歡開快車。[6]
- 1987年7月1日，福和客運副總經理徐榮華表示，基隆客運自該年6月5日起擅自以「子平號」冷氣車在中和、永和行駛「中和－基隆」線，每天往返60餘車次，違反1980年9月福和客運與基隆客運訂立的協議（內容為福和客運同意基隆客運每日對開「中和－新茂」36班次），台灣省公路局北區監理所兩度發文制止無效，嚴重影響福和客運合法權益；基隆客運板橋站站長陳金泉說，基隆客運已自該年6月15日起將每日對開班次減為30班，子平號冷氣車的行駛也是福和客運與基隆客運協調過的。[7]
- 1992年6月，基隆客運爆發罷工案。
- 1997年8月，基隆客運與台北客運獲准聯營國道客運「基隆車站－中山高－板橋」線。
- 1997年12月，基隆客運與光華巴士獲准聯營國道客運「基隆車站－中山高－士林」線。
- 2009年初，基隆客運啟用第二代「K」字形商標，主要用於國道客運用車車身塗裝與該年換發的駕駛員服務證。
- 2009年8月15日，配合交通部鼓勵乘客使用電子票證乘車，基隆客運全面停止發售各式回數票，改為設置悠遊卡驗票機給乘客刷卡付款，但繼續設置投錢箱。
- 2011年5月23日，基隆客運啟用新版網站（脚本错误：没有“URL”这个模块。），但因為種種問題，曾更換網址（脚本错误：没有“URL”这个模块。）。
- 2012年5月，實際開始日期不明，基隆客運官網重整中，僅瑞芳站網站（脚本错误：没有“URL”这个模块。）正常運作。
- 2012年7月2日，基隆客運啟用新版網站（脚本错误：没有“URL”这个模块。）。（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 2012年8月9日，配合臺鐵捷運化接駁公車計畫，基隆客運新闢5條接駁公車路線（R81、R82、R85、R86、R88）並開放免費搭乘至2012年9月7日，基隆市區公車首次有民營業者經營[8]。
- 2013年8月9日，基隆客運新闢臺鐵捷運化接駁公車R66路線，基隆市區公車首次有兩段票路線[9]。
- 2014年8月1日，基隆客運全面停用回數票。2009年8月以前購買的回數票，皆可至基隆客運總部辦理退費。
- 2017年11月11日約晚間九點多，基隆客運所屬國道客運1068路線用車在國道三號北上10.3公里處，失控撞擊右側路燈後衝出護欄，造成司機及另8名乘客受傷。
- 2019年7月15日，T99龍宮尋寶東岸、西岸線因乘客搭乘意願不足及油量人力成本太高，更改行駛路線為外木山到深澳漁港，改名為T99濱海奇基線。
- 2020年，R81整併至R82，716營運權轉手給淡水客運，R66停止繞駛國立臺灣海洋大學並減班。同年10月26日，R85整併至基隆市公車處510線，故基隆客運承接台鐵捷運化接駁公車只剩R66、R82、R86三條路線。
- 2021年2月1日，基隆客運官方網站轉移至淡水客運集團新網站使用而停止服務。
- 2021年9月27日，基隆客運股權變更，中興巴士集團持有全數股份，總公司登記及辦公地址遷移至中興巴士集團淡水辦公室（新北市淡水區中正東路二段27之8號3樓，與指南客運、淡水客運運作）；同年12月，基隆客運異動的路線所標示的免費服務專線陸續變更為與指南客運、淡水客運相同的電話號碼。
- 2022年11月17日，基隆客運宣布，所屬公路客運1051路線正式變更為新北市公車791區間車路線並於同年12月1日上路。
- 2022年12月31日，基隆客運宣布，T99濱海奇基線正式停駛。
- 2022年，R66路線營運權暫時由基隆市公車處支援。
- 2023年3月1日，R66、R86路線營運權正式由基隆市公車處接手且試辦營運。
- 2023年5月1日，R66、R82、R86路線營運權正式由基隆市公車處接手，退出臺鐵捷運化接駁公車路線。
- 2024年7月6日，本公司與臺北客運因營運考量停駛1070路線。
車內系統[编辑]
- 全車輛皆為寶錄系統（刷卡機、到站播報）
- 寶錄系統為一機兩用（刷卡機＋到站播報）
- 約2023年6月，車輛刷卡機系統由，（神通系統）更換寶錄系統
經營路線[编辑]
新北市區公車[编辑]
- 一般路線
| 路線編碼 | 營運區間 | 備註 |
|---|---|---|
| 787 | 基隆－八堵－瑞芳 | 原1012 副線（原1041）經瑞芳工業區 公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸 2014年11月24日起因故延駛至勸濟堂，次年1月1日恢復原線 為接替原由1011班車負責行駛之壯觀里社區通勤專車，2019年4月10日起延駛至富景天下社區，同年9月30日起正式延駛壯觀里社區 為接替原由1011行駛壯觀里社區通勤專車提供之四腳亭往返長庚服務，2010年5月11日起部分班次繞駛四腳亭地區（農會折返），歷經多次小改（曾有跳過蘇厝的版本，但是實際動線還是依駕駛為準），同年7月27日起繞駛段路線定案（吉安宮折返），同年12月9日起調整為全天只有一班次不繞駛 |
| 788 | 基隆－瑞芳－九份－金瓜石 | 原1013 接替原1042行駛瑞芳─水湳洞通勤專車 公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸 全配23輛低地板公車 mark(S).jpg){kind=small} 公車服務788基隆-金瓜石頭末班車時間：（平常日）頭班車時間：基隆05:20、金瓜石05:00，末班車時間：基隆22:40、金瓜石22:00，（例假日）頭班車時間：基隆05:00、金瓜石05:00，末班車時間：基隆22:30、金瓜石22:00；尖、離峰班距：（平常日）尖峰10-25分、離峰20-30分（例假日）尖峰10-25分、離峰20-30分.788基隆-金瓜石（經海科館）班次平常日基隆發車：07:10、08:00、09:40、10:50、14:05、16:30、17:10，金瓜石發車：06:10、06:40、08:25、09:35、12:50、15:30、15:55，例假日基隆發車：10:00、13:00、15:00、17:00、18:00，金瓜石發車：08:30、11:30、13:30、15:30、16:30.788基隆-金瓜石（延駛水湳洞）班次平常日基隆發車：06:05、07:35、08:30、09:10，水湳洞發車：07:30、08:50、09:55、10:40
|
| 788區間車 | 基隆－瑞芳 | 原迴送路線，2020年4月23日起成為正式路線。
|
| 789 | 國家新城－北基新城－崁腳 | 原1021 曾繞駛翡翠灣但已取消 公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸 |
| 789區間車 | 基隆車站－圳頭 | 原北基新城通勤專車，2017年11月10日起成為正式路線，2023年8月14日起，試辦由原終點站北基新城延駛至圳頭三個月。 |
| 790 | 金山南勢－基隆 | 原1022 部分班次繞駛龜吼漁港 公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸 配置13輛低地板公車 公車服務
|
| 791 | 國家新城－福隆 | 原1052 部分班次繞駛貢寮 公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸 配置11輛低地板公車 公車服務※自107年4月起實施公車雙向轉乘優惠。 |
| 791區間車 | 國家新城－八斗子－瑞芳 | 原1051 經碧砂漁港 公路總局於2022年11月15日移撥、新北市交通局於2022年12月1日劃歸 配置2輛低地板公車
|
| 808 | 瑞芳－猴硐 | |
| 825 | 瑞芳－金瓜石 | |
| 826 | 猴硐－水湳洞 | 目前本路線處於長期停駛 |
| 827 | 瑞芳－福山宮 | |
| 846 | 瑞芳－平溪 | |
| 856 | 瑞芳火車站－新北市東北角各大景點－福隆遊客中心（東北角風景區管理處） | 黃金福隆線行經九份（九份老街）、金瓜石（黃金博物園區）、水湳洞（十三層遺址）、鼻頭服務區（鼻頭角風景區）、龍洞灣公園、龍洞四季灣、澳底（澳底漁港），採二段票收費（分段點：水湳洞），本路線為臺灣好行系列路線。 |
| 862 | 基隆－淡水 | 原1262 與淡水客運聯營，本公司配置6輛低地板公車 服務2012年7月1日移撥新北市交通局 八段票收費 ※自107年4月起實施公車雙向轉乘優惠。 |
| 886 | 瑞芳－和美國小 | 原1001 2019年2月21日起延駛和美國小 |
| 891 | 金瓜石－保民堂 | 驚豔水金九系列路線 金水浪漫號於2012年5月28日正式通車 |
| 953 | 金山－國道1號－台大資訊大樓 | 本路線行經金山市區、野柳、龜吼漁港、萬里市區、基隆市安樂區，後經中山高、台北市建國南路、辛亥路（台大後門）。 |
| 953區間車 | 金山－國道1號－台北科技大學 | 於106年9月15日通車，並調減原953路線班次。本路線行經金山市區、野柳、龜吼漁港、萬里市區、基隆市安樂區，後經中山高、台北市建國北路、台北科技大學。 |
| 跳蛙公車 | 瑞芳－松山車站 | |
| 跳蛙公車 | 瑞芳（經東碇路）－松山車站 | 2022年8月15日正式通車 |
| 跳蛙公車 | 瑞芳－內湖科學園區 | |
| 跳蛙公車 | 萬里－內湖科學園區 | |
| 跳蛙公車 | 瑞芳－南港轉運站 | 2021年11月1日正式通車 |
- 捷運接駁公車
| 路線編碼 | 營運區間 | 備註 |
|---|---|---|
| 藍41 | 捷運海山站－捷運永安市場站 | 全配低地板公車公車服務 → 106年11月16日起延駛至捷運永安市場站。
|
| 藍41（經延和路） | 捷運海山站－捷運永安市場站 | 全配低地板公車公車服務 → 106年11月16日起延駛至捷運永安市場站。
|
新北市新巴士（免費）[编辑]
| 路線編碼 | 營運區間 | 備註 |
|---|---|---|
| F921（山海線） | 萬里區公所－金山醫院 | 經鏡湖、大坪 2012年6月26日開通[10] |
| F923（海線） | 萬里區公所－金山醫院 | 經龜吼漁港 2012年6月26日開通[11] |
公路客運路線、國道客運路線[编辑]
- 公路客運
| 路線編碼 | 營運區間 | 備註 |
|---|---|---|
| 1031 | 國家新城－新台五線－樟樹灣 | 大部份配置低地板公車
|
| 1032 | 基隆－南港轉運站 | 全面配置低地板公車，因疫情及運量不足的關係，南港-板橋公車站端取消行駛，縮駛至南港轉運站
|
- 國道客運（國道路線除9006路線可載短程乘客外，其餘路線不載短程乘客）
| 路線編碼 | 營運區間 | 備註 |
|---|---|---|
| 1061 | 捷運忠孝復興站－ 中山高－瑞芳
|
副線(1061A)經暖暖區公所（假日除外），配置3輛大復康遊覽車（與1062共用）
|
| 1062 | 捷運忠孝復興站－中山高－瑞芳－九份－金瓜石
|
假日班次不停靠瑞芳火車站，改停靠瑞芳警分局，配置3輛大復康遊覽車（與1061共用）
|
| 1068 | 金山南勢（臺大醫院金山分院）－大武崙－ 北二高－台灣大學
|
民國103年5月6日通車 |
| 1088 | 寶祥吉祥（暖暖瑞芳交界、暖暖）－ －碇內－暖暖－ －－捷運南港展覽館站－南港轉運站－松山車站
|
於民國105年12月30日通車，固定班次，配置1輛大復康遊覽車
|
| 9006 | 國家新城－基隆車站－中山高－士林
|
與光華巴士聯營，配置1輛大復康遊覽車
|
參見[编辑]
注釋[编辑]
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參考資料[编辑]
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- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 蔡鴻濱，〈基客輪轉40年 坦途才開始〉，《聯合報》1999年7月10日39版。
- ↑ 萬中一 基隆報導，〈基客總公司將遷基隆〉，《經濟日報》1994年9月13日10版。
- ↑ 周維新，〈吳東瀛 因緣際會投入運輸業〉，《聯合報》1998年11月22日6版。
- ↑ 本報瑞芳廿八日電，〈火燒當舖洗衣店 燬房焚衣又傷人〉，《聯合報》1962年3月1日3版。
- ↑ 《聯合報》1966年7月15日6版簡訊。
- ↑ 台北訊，〈基隆客運連續翻車 交長指示查明真相〉，《聯合報》1980年1月22日3版。
- ↑ 北縣訊，〈福和客運指控基隆客運搶中和基隆乘客〉，《經濟日報》1987年7月2日10版。
- ↑ 基隆客運營運股，〈好消息！本公司新闢5條基隆市公車路線〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2012年8月6日。
- ↑ 脚本错误：没有“citation/CS1”这个模块。
- ↑ 新北市公車動態 脚本错误：没有“webarchive”这个模块。
- ↑ 新北市公車動態 脚本错误：没有“webarchive”这个模块。
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外部連結[编辑]
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