龍翔道
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龍翔道（脚本错误：没有“lang”这个模块。）是香港7號幹線的一部份，位於九龍北部，由大窩坪附近的大埔道—龍翔道天橋開始，經過7個交匯處（包括與1號幹線獅子山隧道交匯），最後到達牛池灣及彩虹，經彩虹交匯處連接至觀塘道和清水灣道。龍翔道大部份為三線雙程分隔道路（大埔道交匯處天橋段、獅子山隧道公路天橋底段、牛池灣段及彩虹交匯處天橋並非三線）。龍翔道由石硤尾起點至大磡限速每小時70公里，由大磡至牛池灣終點限速50公里。
歷史[编辑]
1959年5月，港英政府為改善連接觀塘、啟德機場及新界區的交通，決定沿著九龍群山的山腰興建新路，連接大埔道及牛池灣，以繞過已發展的地區[1]，並獲得民航界人士支持[2]。於完成勘探工程後，港英政府於同年6月批准公路的興建[3]。新公路由脚本错误：没有“ilh”这个模块。進行監督，並由金門建築承建[4]。1960年11月11日，港英政府把此新建公路命名為「龍翔道」[4]，並在1961年6月24日下午一時率先開放沙田坳道至大埔道一段[5]。
1970年1月，港英政府計劃興建龍翔道介乎沙田坳道至斧山道一段，使原有兩段的龍翔道連成一氣[6]。不過，計劃牽涉收回元嶺一帶木屋區和商店，引起居民反對，要求先覓地方安置受影響居民後才進行清拆[7]，並多番與政府交涉，惟政府表明不會推遲收地工作，但會為受影響居民提供6000港元賠償[8]。木屋區最終於1972年4月起陸續清拆，受影響居民獲遷往藍田邨第15座[9]。隨著木屋區於1973年1月完成清拆，斧山道至沙田坳道一段龍翔道興建工程亦於同月動工，並在1974年9月30日通車[10]。
為加強龍翔道行車效率，港英政府在1982年把沙田㘭道交界處永久封閉，從此沙田㘭道遭分割成兩段互不相連的道路。
1994年7月，路政署展開「龍翔道及呈祥道改善工程」，以配合新機場啟用後增加之行車量[11]。工程把龍翔道獅子山隧道以西的路段由原本雙線雙程分隔車道的擴闊至三線雙程分隔車道，並且建造沿大埔道、澤安道、南昌街和歌和老街接駁龍翔道的行車天橋，及在南昌街及大埔道交界興建新的交匯處，工程於1998年8月完成[12][13]。不過，地政總署於2016年3月18日才正式將該段新建的行車天橋命名為「龍悅道」[14]。
龍翔道連接9條較主要的道路，包括南昌街、大窩坪交匯處、獅子山隧道、竹園道、馬仔坑道及鳳舞街交匯處、蒲崗村道交匯處、大老山隧道、斧山道交匯處、彩虹交匯處和清水灣道；而近筆架山一段西行設有觀景台，附設收費停車場（2008年10月前免費泊車），空氣較佳的時候可遠眺九龍半島及維多利亞港的夜景。
出口位置[编辑]
| 龍翔道 Template:香港幹線標誌 | ||
|---|---|---|
| 東行 | 出口編號 | 西行 |
| 連接觀塘道 Template:香港幹線標誌 | ||
| 龍翔道終點 Template:香港幹線標誌 | 龍翔道起點 Template:香港幹線標誌 | |
| 西貢、清水灣 清水灣道 |
8 | 出口設於觀塘道 |
| 鑽石山、沙田 Template:香港幹線標誌 大磡道 |
9 | 新蒲崗、慈雲山 龍翔道（非幹線路段，連接彩虹道） |
| 沙田 大老山隧道 Template:香港幹線標誌 | ||
| 新蒲崗 蒲崗村道 |
10 | 新蒲崗、慈雲山、竹園 蒲崗村道 |
| 慈雲山 蒲崗村道 |
10A | 不適用 |
| 不適用 | 10B | 黃大仙 正德街 |
| 竹園、黃大仙、九龍城 馬仔坑道、鳳舞街 |
11 | 橫頭磡、九龍城 鳳舞街 |
| 不適用 | 11A | 橫頭磡、九龍城、香港 龍涎道 |
| 沙田 獅子山隧道 Template:香港幹線標誌 |
12 | 沙田 獅子山隧道 Template:香港幹線標誌 |
| 水務署機電工場、豐力樓 龍欣道 |
13 | 龍駒道 |
| 不適用 | 13A | 深水埗、沙田 龍悅道 |
| 龍駒道 | 13B | 石硤尾 南昌街 |
| 深水埗、九龍塘、香港 大埔道 |
13C | 不適用 |
| 龍翔道起點 Template:香港幹線標誌 | 龍翔道終點 Template:香港幹線標誌 | |
| 連接呈祥道 Template:香港幹線標誌 | ||
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現況[编辑]
年平均每日交通流量[编辑]
以下為2021年龍翔道各段的脚本错误：没有“ilh”这个模块。（AADT[[Category:含有Template:ISO 639 name en的條目]]）數據，龍翔道斧山道以東的路段被香港運輸署界定為「主要幹路」（Primary Distributor, PD），而斧山道以西的路段則被香港運輸署界定為「主幹道」（Urban Trunk Road, UT）。[15]
| 路段 | AADT[[Category:含有Template:ISO 639 name en的條目]]（車輛架次） | 估計數據 | 道路類型 |
|---|---|---|---|
| 連接觀塘道的行車天橋 | 63,260 | 否 | 主要幹路 |
| 清水灣道至黃菊路 | 42,210 | ||
| 黃菊路至斧山道 | 104,080 | ||
| 斧山道至蒲崗村道 | 82,410 | 主幹路 | |
| 蒲崗村道至鳳舞街 | 104,840 | 是 | |
| 鳳舞街至窩打老道 | 126,020 | ||
| 獅子山隧道公路至南昌街 | 95,500 | 否 | |
| 南昌街至大埔道 | 81,410 | 是 |
清拆木橋事件[编辑]
1975年9月25日，港英政府以白蟻侵蝕為由，決定拆除橫跨龍翔道，連接馬仔坑四村及橫頭磡徙置區的木橋，引起居民反對，並一度封鎖橫頭磡對出一段龍翔道數小時[16]。9月30日凌晨事件升級，有百多名村民在木橋底以雜物堵路，與警方對峙，要求當局重建天橋[17]。同日下午，當局在談判中同意在短期內重建臨時木橋，並在完工前加派警員維持交通安全，警方則於10月1日派出機動部隊清場，24名居民被捕，事件擾攘一天後結束[18]，而新天橋於11月13日啟用[19]。事件其後被香港電台改編成單元電視劇集《獅子山下：橋》[20]。
相關條目[编辑]
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参考文献[编辑]
- REDIRECT Template:Delete
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- ↑ 4.0 4.1 脚本错误：没有“citation/CS1”这个模块。
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