Z7/8次列车
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2004年，中国铁路实施第五次大面积提速，使得列车运行速度普遍提升，具备了开行夕发朝至的直达特快列车的条件。直达特快列车是中国首次实行一机牵引、单司机值乘、长途列车中途换班的运行方式，全程点对点直达。同年4月18日，铁道部正式开行首批19对直达特快列车，主要范围是京沪、京哈等铁路干线，其中，Z7/8次列车的车次最先被应用于北京至上海间的直达特快列车，乘务由上海铁路局上海客运段担当。
2009年4月1日，全国铁路实行调整列车运行图。Z7/8次改为D307/308次卧铺动车组，原Z7/8次停运，其车次得以留空，车底转配西安铁路局。2011年6月30日，为迎接京沪高速铁路开通，D307/308列车停运。 2015年7月1日起，北京铁路局正式开行北京至青岛间的直达特快列车，乘务由北京客运段担当，车次重新使用Z7/8次，车底套跑北京至秦皇岛的T5685/5686次。2016年1月10日，列车与京杭Z9/10次列车互换车底，改用青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司制造的25T型AC380V车底。该列车车体同时与往返于北京站至秦皇岛站的T5685/5686次列车套跑，具体执行为北京开T5685次至秦皇岛 - T5686次至北京 - Z7次至青岛北 - Z8至北京。
2018年7月1日起，原Z7/8次列车降级为特快列车，车次改为T35/36次，同时加挂25K型空调发电车。 This article "Z7/8次列车" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:Z7/8次列车. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
