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岡山路竹延伸線

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岡山路竹延伸線，為高雄捷運規劃路線之一，預定設置8座車站（不含南岡山站），採用標準軌距重運量系統，路線將會使用疊式工法並採用側式疊式月台[1]，經南岡山站與既有之紅線直通行駛營運，全長13.22公里，總預算新台幣303億元[2]。依據最新市政府計畫，本路線將採兩階段推行建造，第一階段將優先興建南岡山至岡山間的土建工程。第二階段通車並行經岡山、路竹、湖內等區域，串聯境內重要的產業廊帶[3]，岡山路竹延伸線第二A階段預計2027年完工[4]。

沿革[编辑]

本線原僅規劃設置6站，於2011年1月7日重新評估後，認為應在路竹市區增設一站以擴大服務範圍[5]，因而增設路竹站，並將原本的東豐站改名南路竹站；最新計畫則又增設大湖一站[6]。

自2001年起至2011年間，高雄市政府規劃以BOT模式興建營運，前後總共送件14次於交通部審核，但均以退件收場[7]。經歷多次退件後，市政府捨棄BOT模式，於2012年改回政府自辦[8]。

  • 2014年
    • 4月21日：行政院國家發展委員會召開委員會議，第一階段路線審查通過，第二階段路線修訂後再報行政院核定，第一階段建造經費19.15億元，全長1.46公里[9]。
    • 6月12日：行政院核定岡山路竹延伸線第一階段可行性研究案，惟第二階段（岡山車站至湖內段）須另案提送可行性研究報告報行政院核定[3]。
    • 12月31日：檢送岡山路竹延伸線第二階段可行性研究報告予交通部審查。
  • 2015年
    • 3月16日：交通部函覆高雄市政府捷運工程局第二階段審查意見。
    • 4月23日：依審查意見修正後，函送第二階段可行性研究報告書予交通部審核。
    • 8月14日：召開「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第一階段)綜合規劃公聽會」[10]。
    • 10月5日：交通部召開委員審查會，原則同意第二階段可行性研究報告，尚須依審查意見修訂完成後報院再審內容[11]。
    • 10月15日：捷運工程局完成第一階段綜合規劃報告並提送交通部審查[11]。
    • 12月25日：交通部核轉岡山路竹延伸線第二階段可行性研究予行政院審查。
  • 2016年
    • 5月27日：捷運工程局檢送「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第一階段)暨周邊土地開發計畫綜合規劃報告書」予交通部審查。
    • 7月20日：交通部核定第一階段綜合規劃[12]。
    • 11月28日：國發會核定第一階段綜合規劃及第二階段可行性研究報告[13][14]。
    • 12月27日：行政院核定第一階段綜合規劃[15]。
  • 2017年
    • 1月3日：行政院核定第二階段可行性研究[16]。
    • 3月23日：列入前瞻基礎建設計畫。
    • 4月5日：行政院106年4月5日院臺經字第1060009184號函核定通過前瞻基礎建設軌道建設「高雄捷運岡山路竹延伸線第一階段」及「高雄捷運岡山路竹延伸線第二階段」計畫[17]。
    • 11月27日：第一階段正式招標，但截標前無人投標。
  • 2018年
    • 4月12日：再度辦理第一階段招標，於5月28日截止投標。5月29日開標，無人投標（二度流標）。
    • 6月25日：第一階段辦理第三次招標，8月6日開標，因招標文件問題無法決標，於8月14日再次開標。
    • 8月20日：第二階段綜合規劃交通部初審通過[18]。
    • 8月22日：第一階段在8月14日開標，由新亞建設得標[19]。
    • 11月11日：第一階段動土，興建南岡山站至岡山站（土建），總長1.46公里。總經費30.6億元，中央分擔15.35億元，市府分擔15.25億元。
  • 2019年
    • 3月4日：交通部召開綜合規劃報告委員審查會議，決議原則通過本案。
    • 4月11日：環保局召開本案第4次初審會議，專案小組建議對當地影響較大的路段做二階環評，並表示若只蓋RK2到RK6，較有機會通過環評大會[20]。
    • 7月17日：二A階段（不含RK7到RK8路段）獲環境影響評估委員會審查通過。至於未納入環評審查的RK7到RK8路段，市府表示將依程序納入二B階段辦理環評作業[21]。
  • 2020年
    • 11月27日：檢送二B階段環評規劃予環保署進行審查。
    • 12月25日：二A階段通過國發會審查[4]。
  • 2021年
    • 3月4日：行政院核定「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線暨周邊土地開發計畫綜合規畫（第二A階段）暨可行性研究報告修正報告」。
    • 11月17日：高雄市捷運局今日表示，高雄捷運紅線岡山路竹延伸線有計畫採購10列新車（第一階段8列，擴充合約2列）供營運所需。岡山路竹延伸線機電工程由新加坡科技電子公司（STEE）及韓國現代樂鐵公司（Hyundai Rotem）合組團隊得標，現代樂鐵公司已發布新聞稿，並首次公布列車外型，大致上配色內裝都接近現行的西門子列車，但車頭線條略為圓弧[22][23]。
    • 12月9日：「高雄捷運系統岡山路竹延伸線機電系統工程」統包得標的新加坡科技電子公司與韓國現代樂鐵公司共組的團隊與高雄市政府簽約。在施工過程，同步辦理捷運場站開發，在2027年之前，興建4萬戶合宜住宅[24]。
  • 2022年
    • 1月26日：第二A階段動土興建[25]。
    • 4月7日：第二B階段環境影響說明書，通過環保署專案小組初審會審查[26]，決議建議通過。
    • 7月13日：第二B階段通過環評審查[27]。
    • 8月18日：第二B階段交通部通過綜合規劃[28]。

未來期程[编辑]

  • 岡山路竹延伸線第一階段土建統包工程全案預定於2023年1月11日完工。
  • 岡山路竹延伸線第一階段預計2024年中通車[29]。

工程現況[编辑]

預定完工時間 工程名稱 區間 上月進度 本月進度
2023年1月11日 高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線 (第一階段)土建統包工程
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89.95% 89.95%
2027年12月31日 RKM01標機電系統統包工程
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14.20% 14.37%
2027年12月31日 RKC02標土建暨軌道統包工程
  1. REDIRECT Template:Delete

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1.21% 0.41%

車站[编辑]

Template:高雄捷運車站列表/紅線/岡山路竹延伸線

未來營運模式[编辑]

  • 為維持紅線發車頻率，捷運局將再採購10列新車投入營運。
  • 考量本段路線利用人次不高，未來全線將採取全程車（小港～大湖）與區間車（小港～岡山）交錯發車。並於岡山農工站興建袋狀軌，作為區間列車的停靠處。

參見[编辑]

參考文獻[编辑]

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  1. ↑ 脚本错误：没有“citation/CS1”这个模块。
  2. ↑ 脚本错误：没有“citation/CS1”这个模块。
  3. ↑ 3.0 3.1 高雄市政府捷運工程局捷運計畫-岡山路竹延伸線 脚本错误：没有“webarchive”这个模块。
  4. ↑ 4.0 4.1 脚本错误：没有“citation/CS1”这个模块。
  5. ↑ 「捷運岡山路竹延伸線」說明 脚本错误：没有“webarchive”这个模块。
  6. ↑ 高捷路竹延伸線-修正案送審 脚本错误：没有“webarchive”这个模块。
  7. ↑ 脚本错误：没有“citation/CS1”这个模块。
  8. ↑ 《第15次送件》路竹延伸線 高捷拚過關 脚本错误：没有“webarchive”这个模块。
  9. ↑ 脚本错误：没有“citation/CS1”这个模块。
  10. ↑ 脚本错误：没有“citation/CS1”这个模块。
  11. ↑ 11.0 11.1 脚本错误：没有“Citation/CS1”这个模块。
  12. ↑ 脚本错误：没有“citation/CS1”这个模块。
  13. ↑ 花媽出馬 國發會通過捷運岡山路竹延伸線案 （页面存档备份，存于互联网档案馆）105年11月28日,聯合報
  14. ↑ 國家發展委員會第35次委員會議紀錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆）105年11月28日，國家發展委員會
  15. ↑ 綜合規劃報告(定稿本) （页面存档备份，存于互联网档案馆） 106年1月,高雄市政府捷運工程局
  16. ↑ 可行性研究報告書【行政院核定本】 （页面存档备份，存于互联网档案馆）106年1月,高雄市政府捷運工程局
  17. ↑ 脚本错误：没有“citation/CS1”这个模块。
  18. ↑ 曾被退件20多次 高捷岡山路竹延伸線二階段初審通過 （页面存档备份，存于互联网档案馆）2018-08-21,聯合報
  19. ↑ 新亞 奪高捷路竹延伸線土建工程 （页面存档备份，存于互联网档案馆）2018-08-23,中時電子報
  20. ↑ 脚本错误：没有“citation/CS1”这个模块。
  21. ↑ 脚本错误：没有“citation/CS1”这个模块。
  22. ↑ 脚本错误：没有“citation/CS1”这个模块。
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  26. ↑ 脚本错误：没有“citation/CS1”这个模块。
  27. ↑ 脚本错误：没有“citation/CS1”这个模块。
  28. ↑ 脚本错误：没有“citation/CS1”这个模块。
  29. ↑ 脚本错误：没有“citation/CS1”这个模块。
  30. ↑ 脚本错误：没有“citation/CS1”这个模块。

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外部連結[编辑]

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