阪神高速6號大和川線
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阪神高速6號大和川線（阪神高速6号大和川線[[Category:含有Template:ISO 639 name ja的條目]]、はんしんこうそく6ごう やまとがわせん[[Category:含有Template:ISO 639 name ja的條目]]、Route 6 Yamatogawa Line[[Category:含有Template:ISO 639 name en的條目]]）是日本阪神高速道路的東西向路線，沿大和川南岸而行，並連接大阪府堺市堺區的4號灣岸線、15号堺線以及大阪府松原市的14號松原線，計畫擔任大阪都市再生環狀道路的一端[1]。原先目標在2016年（平成28年）度末全線通車，但是因為常磐東出入口附近的隧道開挖工程的地下水對策難產，將會延期到2020年（平成32年）度末（至2021年3月為止）再通車[2]。
路線名[编辑]
- 大阪府道高速大和川線
交流道[编辑]
- 交流道編號欄背景色■區間是已通車區間，設施欄背景色■區間是未通車區間與未使用設施，未開通區間名稱全部是暫稱。
- 路線名未特記者為市道。
| 出入口 編號 |
設施名 | 連接道路名 | 里程 （km） |
備註 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4-04 | 三寶出入口 三寶系統交流道 |
4號灣岸線 | 0.0 | 神戶、南港／泉佐野 方向 | 堺市 | |
| 大和川第一系統交流道 | 15號堺線（1號環狀線方向） | 2.6 | 計畫中 三寶方向 | |||
| 6-02 | 鐵砲出入口 | 国道26号 | 2.6 | |||
| - | 鐵砲東出入口 | 国道26号 | 2.6 | 事業中 | ||
| - | 常磐西出入口 | 大阪府道28號大阪高石線 | 5.6 | |||
| - | 常磐東出入口 | 6.7 | ||||
| - | 天美出入口 | 8.2 | 松原市 | |||
| - | 收費站（名稱未定） | |||||
| 6-06 | 三宅西出入口 | 9.5 | ||||
| - | 三宅系統交流道 | 14號松原線（松原系統交流道方向） | 9.7 | 大堀出入口／西名阪道、近畿道方向 | ||
建設狀況[编辑]
- 建設途中擱置設施
大和川第一系統交流道
- 計畫途中廢止設施
遠里小野出入口、大和川第二系統交流道
歷史[编辑]
- 2013年3月21日 : 三宅西出入口 - 三宅系統交流道間通車。同時連接阪神高速14號松原線。
- 2013年12月15日 : 4號灣岸線三寶出入口（泉佐野、關西機場方向入口除外）再度開放[3]。
- 2015年3月29日 : 新設4號灣岸線三寶入口（泉佐野、關西機場方向）[4]。
- 2017年（平成29年）1月28日 : 三宝出入口/系統交流道 - 鐵砲出入口間通車。自此時與阪神高速4號灣岸線連接[5]。
路線狀況[编辑]
車道與速限[编辑]
設計速度
堺市堺區築港八幡町（三寶系統交流道）－同區松屋大和川通三丁（三寶系統交流道附近）: 60km/h
堺市堺區松屋大和川通三丁（三寶系統交流道附近）－松原市三宅中八丁目（三宅系統交流道）: 80km/h
| 区間 | 車道 上下線=上行線+下行線 |
速限 |
|---|---|---|
| 三寶系統交流道 - 鐵砲 | 4=2+2 | 60km/h |
| 三宅西 - 三宅系統交流道 | 2=1+1 | 40km/h |
交通量[编辑]
24小時交通量（台） 道路交通調查
| 區間 | 平成27（2015）年度 |
|---|---|
| 三寶系統交流道 - 鐵砲出入口 | 調査當時尚未通車 |
| 三宅西出入口 - 三宅系統交流道 | 2,552 |
（來源：「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（自國土交通省網頁摘取資料作成）
地理[编辑]
連接高速公路[编辑]
- 阪神高速4號灣岸線（於三寶系統交流道/出入口連接）
- 阪神高速15号堺線（於大和川第一系統交流道連接：事業中）
- 阪神高速14号松原線（於三宅系統交流道連接）
參考[编辑]
- REDIRECT Template:Delete
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- ↑ 脚本错误：没有“citation/CS1”这个模块。
- ↑ 大阪府工事の「設計トラブル」巡る争いに新たな火種 日本経済新聞電子版 2015年8月17日掲載・2015年8月22日閲覧
- ↑ 阪神高速4号湾岸線 三宝出入口 暫停通行通知 脚本错误：没有“webarchive”这个模块。 阪神高速道路㈱ 2012年2月15日掲載・2015年2月16日閲覧
- ↑ 脚本错误：没有“citation/CS1”这个模块。
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外部連結[编辑]
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