臺南捷運深綠線
This article "臺南捷運深綠線" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:臺南捷運深綠線. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one. 脚本错误：没有“Message box”这个模块。 This article "臺南捷運深綠線" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:臺南捷運深綠線. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one. 脚本错误：没有“Message box”这个模块。 脚本错误：没有“Message box”这个模块。 Template:台南市未來建設 package.lua第80行Lua错误：module 'Module:Navbar' not found脚本错误：没有“Check for unknown parameters”这个模块。 臺南捷運深綠線（高鐵新市線），是臺南捷運優先路網規劃路線之一[1]，捷運全線採用單軌中運量系統，全長19.1公里，路線行經台南市歸仁區、新化區、新市區等地區。除此之外，臺南捷運深綠線還規畫與臺南捷運黃線與藍線銜接。未來深綠線建置完成不僅可提供南科至高鐵臺南站更快速、便捷、可靠、優質及環保的大眾運輸服務外，更可帶動臺南南科與沙崙智慧科學城附近快速繁榮發展。不過目前採用的路線類型、行經路線及設站位置，都還尚待辦理評估。
歷史[编辑]
2000年-2010年[编辑]
2003年，在交通部不再主導臺南都會區大眾捷運系統推動的情況下[2]，臺南縣政府與臺南市政府考量沙崙線的興建對臺南都會區帶來的大眾運輸功能仍然不足，都市核心區域仍迫切需要大眾捷運系統，相繼於2003年間提出建置輕軌運輸系統的構想；臺南市政府提出於臺南車站至億載金城間興建一條由輕軌運輸系統所建成的路線，臺南縣政府則構思與其進行連接建置大眾捷運系統，最終兩縣市於2004年10月25日召開的「臺南縣市交通改善小組第四次會議」中決定以兩者為基礎進行整合，將其建設為臺南捷運的優先路線。 然而，臺南縣政府認為，此路線的東段並未銜接高鐵臺南站，未能服務該縣高密度的人口與產業集中地區，因此，於2006年委外針對優先路線進行重新評估，一併進行整體路網的修正。臺南縣政府以修改臺南都會區輕軌運輸系統自交通部所規畫的路網建議提出本條路線，然而評估結論最終認為，優先路線的自償率僅19.88%，若無其他財源支持，將不具經濟上的可行性，因此建議在中央政府財源的支持下，以民間投資機電系統、車輛、經營，政府投資土木、車站等其餘項目，同時開發轉運站、附屬事業的方式，吸引民間參與此計畫。然而，臺南都會區輕軌運輸系統於2010年進行後續送審時，因自償率過低，旋即遭到中華民國交通部退回[3]，而臺南市市長賴清德上任後，也認為興建成本過高且路幅過於狹窄不易興建，正式終止臺南都會區輕軌運輸系統計畫，此案不了了之。
2010年－2020年[编辑]
2014年，臺南市政府完成臺南捷運路網規畫[4]，並於10月8日由臺南市政府交通局局長張政源宣布「4年內，將啟動第一條先進運輸系統」[5][6]，計初步規畫以東西線及環狀線兩線為優先路線，預估可於2018年啟動辦理發包，優先路網總預算約300至400億元[7]，採跨坐式單軌捷運系統形式建置[8]，旋即進入優先路網及系統型式的擇定及可行性研究階段[9]。而在臺南市政府進一步評估之後，於2016年8月提出了由以綠線、藍線、橘線、紅線、黃線、棕線、紫線、粉線、墨綠線、綠線延伸線、藍線延伸線、紅線延伸線等九主線三延伸線共十二條、長約200公里的捷運路網，分優先路網、第二期路網[10]及第三期路網等三期路網方式建置[11]，並擇定綠線、藍線、紅線為優先路網，分別以平實轉運站至永華市政中心及永華市政中心至平實轉運站為起訖點[12]，預算達658億，於2016年10月正式提報中華民國交通部審查。2017年11月正式成立「臺南市政府捷運工程處籌備處」[13]，2018年10月22日「臺南市捷運工程處」正式成立[14]。不過658億的方案在納入前瞻基礎建設計畫後受到了變更，除原先綠線的長度不變，預算為220.93億元外；藍線則改為推動大橋站－大同站間的路段為第一期，預算改為186.04億。兩者的總長度自39.2公里縮短至20.5公里，總預算也從658億降低至406.97億元。
2020年-至今[编辑]
2021年4月臺南捷運路線再度修改，而墨綠線更改成深綠線，將深綠線與黃線納入優先新建範圍，以發展沙崙園區與南科，而紅線的東段（玉井到東區）、綠線東段（安南到東區）、綠線南段（安平到南區）等都從優先改為遠期[15]。
車站[编辑]
註釋[编辑]
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相關條目[编辑]
參考資料[编辑]
- 台南市先進運輸路網擬新增100公里 民代質疑「空中樓閣」
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210419002687-260405?chdtv
- 台南捷運最新版整體路網
https://ptt.islander.cc/taiwan/tainan/2020/10/18/TainanM.1603027016.A.618.html
- 台南捷運提報中央 最快3月中有消息
https://money.udn.com/money/story/5621/5295124
- 台南捷運路線又改了 優先部分增加兩條路線
https://udn.com/news/story/7326/5398256
- 台南市政府捷運工程處
{{subst:關注度來源/https://traffic.tainan.gov.tw/RTO/ }}
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